根据乘联会数据★ღ✿，2025 年上半年全国乘用车总销量为1090.1万辆★ღ✿，其中新能源汽车销量攀升至546.8万辆★ღ✿，渗透率首次突破50%关口（达到50.2%）★ღ✿。这意味着★ღ✿，每卖出两台新车★ღ✿，就有一台是新能源汽车★ღ✿。

　　值得关注的是★ღ✿，自2024年开始★ღ✿，插电混动（PHEV）和增程式技术车型日渐成为消费升级主力★ღ✿：2024年合计增速超85%★ღ✿，远超纯电车型15%左右的增速★ღ✿；2025年渗透率占比逼近50%★ღ✿，成为新能源汽车市场的“半壁江山”★ღ✿。

　　用户调查显示★ღ✿，对比纯电车型★ღ✿，增程车无续航焦虑★ღ✿，真正胜任中短途出行的高频场景★ღ✿。今年年初起★ღ✿，增程的纯电续航里程不断突破瓶颈★ღ✿，使用场景更加丰富★ღ✿，因此被称为——超级增程汽车安全★ღ✿！★ღ✿。

　　日前★ღ✿，上汽智己发布LS6增程版与智己LS9★ღ✿，纯电续航CLTC工况下突破450km★ღ✿，命名★ღ✿：“恒星” 超级增程技术★ღ✿。

　　超级增程是否真能解决续航焦虑？比起一般增程车型和插电车型技术★ღ✿，“恒星”有什么突破？没有充电桩的情况下★ღ✿，如何解决问题？

　　目前市面上新能源产品分为三类★ღ✿：纯电车★ღ✿、插电式混合动力车以及增程式电动车★ღ✿。顾名思义★ღ✿，前者仅靠电池供电★ღ✿，后两者同时有电池电机和内燃机★ღ✿，“可油可电”真正缓解了很多用户的里程焦虑★ღ✿。

　　相比较增程车★ღ✿，插电混动车需协调油电两套系统★ღ✿，结构更复杂★ღ✿，因此纯电续航里程较短（多数在50-150公里）★ღ✿，很多用户转而选择续航更长的增程车辆★ღ✿。

　　用户调研显示★ღ✿，增程车主普遍认为目前的纯电续航还略显不足★ღ✿，虽然满足短途通勤需求★ღ✿，但可长途出行时没有保障★ღ✿。同时由于增程车在电池亏电状态下★ღ✿，放电性能不足★ღ✿，“满电一条龙 亏电一条虫”★ღ✿，也成为很多用户吐槽的点★ღ✿。

　　作为最新的超级增程技术★ღ✿，“恒星”在技术上有三个关键突破★ღ✿：第一★ღ✿，搭载行业最大66kWh超级骁遥MAX增程电池★ღ✿，拥有超大电量和超强储备功率★ღ✿；第二★ღ✿，搭载800V超级快充平台★ღ✿，充电15分钟可增加纯电续航310km★ღ✿，有效解决补能问题★ღ✿；第三★ღ✿， CLTC工况下纯电续航突破450+km★ღ✿，电车体验超1500+km★ღ✿，创造行业记录★ღ✿。

　　也就是说★ღ✿，这套最新的增程技术★ღ✿，通过技术创新★ღ✿，将增程车曾经的弱势转为了竞争力★ღ✿，重构增程车核心竞争力★ღ✿，开辟了全新新赛道★ღ✿。

　　CLTC 工况下纯电续航450km什么概念？今年年初★ღ✿，市面上的增程车型纯电续航普遍还在200km左右花都名器★ღ✿，也就是说半年内★ღ✿，智己就将这个数字提高了一倍★ღ✿。

　　相比较其他的增程系统★ღ✿，“恒星”的66kWh超级骁遥MAX电池由智⼰和宁德时代共同开发★ღ✿，是⽬前为⽌增程细分市场上最⼤的电池★ღ✿，相较搭载⼩电池的传统增程财经消息★ღ✿，★ღ✿，⼤容量电池的充电频次更低凯发K8国际登录★ღ✿，频率直降60%★ღ✿，仅为传统增程的1/3★ღ✿。大电池容量可保证⾜够⻓的CLTC纯电续航⾥程★ღ✿，让⽤⼾⼀周⼀充★ღ✿，解决城市通勤问题新能源管理★ღ✿。★ღ✿。

　　在补能方面★ღ✿，市⾯上的增程系统绝⼤部分都采用400V平台★ღ✿，800V超级快充平加持下★ღ✿，搭载恒星超级增程技术的车型充电15分钟可增加纯电续航310km★ღ✿，SOC 20-80%充电时间14.1分钟★ღ✿，SOC 30-80%的充电时间12.2分钟★ღ✿，大幅提升了充电效率★ღ✿。

　　而在续航通常大打折扣的低温环境下★ღ✿，恒星超级增程系统可在-10℃环境下极低能耗快速升温★ღ✿，起始充电功率170kW★ღ✿，较传统增程提升160%★ღ✿。其低温畅行模式花都名器凯发K8国际登录★ღ✿，上⻋后⽆需⽤⼾⻓时间等,待暖机★ღ✿，最⼤和最快程度降低冬季对消费者出⾏的影响★ღ✿。

　　从频繁充电到一周一充的体验升级凯发K8国际登录★ღ✿，智己“恒星”超级增程技术把用户对续航的所有担忧逐个拆解★ღ✿：无需频繁充电★ღ✿、无惧低温续航★ღ✿，这一系列技术突破★ღ✿，正重新定义增程车型的用户体验★ღ✿，让续航焦虑成为过去式★ღ✿。

　　超级骁遥MAX电池搭配AI系统级计算最佳储备总功率★ღ✿，让发动机始终处在9个最优区间运⾏★ღ✿，使整机永远处在最⾼效率运⾏区间★ღ✿，保证续航的同时兼顾强劲动力输出★ღ✿，即便电池电量不⾼动⼒也能随叫随到★ღ✿。

　　针对增程车“亏电”问题★ღ✿，智己和宁德时代采用纳⽶技术★ღ✿，在材料表⾯设置纳⽶级防护层凯发K8国际登录★ღ✿，减少副反应★ღ✿，降低锂离⼦迁移阻⼒★ღ✿，电导率跃升★ღ✿，让低电量也有强动能★ღ✿：超级骁遥MAX电池最强放电功率275.5kW★ღ✿，低电量16%时系统储备功率覆盖2倍电轴功率★ღ✿，实现“任何电量都是性能猛兽”★ღ✿。

　　对于增程车另一个痛点★ღ✿：相比混动车能量转换环节多★ღ✿，能耗相对较大★ღ✿：“恒星”搭载的Zephyr 1.5T 四缸⻩⾦发动机凭借其超⾼的效率★ღ✿，也带来了同级最低的亏电油耗★ღ✿：2.07L/100km★ღ✿，让中⼤型增程SUV亏电油耗⾸次低于5.5L/100km★ღ✿；对⽐主流中⼤型增程⻋每百公⾥油耗降低 23%★ღ✿，⾏⻋成本低⾄0.05元/km★ღ✿，更进⼀步降低⽤⼾的⽤⻋成本★ღ✿。

　　智⼰“恒星”超级增程系统还拥有⾏业⾸创的ERNC主动座舱降噪技术★ღ✿。这套降噪技术不仅会采集路⾯的噪⾳★ღ✿，⽽且会采集增程器的噪⾳★ღ✿，综合计算后通过⻋内扬声器主动发出声波对座舱进⾏降噪★ღ✿，使得⻋辆在怠速时噪⾳值＜36dB★ღ✿、最低启机⻋内噪⾳增量＜0.01dB★ღ✿，相当于是给座舱戴上了“降噪⽿机”★ღ✿。

　　用户选择增程车凯发K8国际登录★ღ✿，既能补能焦虑★ღ✿，又能摆脱续航焦虑★ღ✿，还能获得纯粹的电车质感★ღ✿。好的超级增程技术★ღ✿，不仅是解决个别痛点★ღ✿，而是实现动力★ღ✿、续航★ღ✿、体验的三重平衡★ღ✿，做到“既要又要还要”★ღ✿。

　　最新数据显示凯发K8官网首页★ღ✿，★ღ✿，今年七月★ღ✿，智己汽车交付量再创新高★ღ✿，达到7027台花都名器★ღ✿，同比★ღ✿、环比均实现稳健增长★ღ✿。其中★ღ✿，全新智己L6和全新智己LS6凭借硬核产品力★ღ✿，分别跻身20万以上中大型轿车和SUV细分市场TOP2★ღ✿，市场认可度持续攀升★ღ✿。

　　从行业视角看★ღ✿，增程车型用户对续航的关注度占比超70%★ღ✿，而智己“恒星”超级增程技术的落地★ღ✿，正以 “长续航+快补能+强体验”的全维突破★ღ✿，精准回应这一核心诉求★ღ✿。依托上汽与宁德时代的深度协同★ღ✿，这套技术已与市面普通增程形成代际差异——它不仅解决了增程车的痛点★ღ✿，更重新定义了增程技术的价值边界★ღ✿。可以预见★ღ✿，这一技术革新或将加速增程车型从“过渡选择”向“主流首选”的认知跃迁★ღ✿，为新能源汽车行业的技术迭代与市场升级注入强劲动能★ღ✿。

　　原标题★ღ✿：《1500+km超长电车续航 上汽智己“恒星”超级增程引领行业新品类》

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