汽车隐藏式门把手因其美观ღღ、科技感以及降低风阻的功能而流行ღღ，但是ღღ，这些门把手的一些设计缺陷ღღ，在实际使用中也暴露出来ღღ。近日ღღ，工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》（以下简称“要求”）强制性国家标准制修订计划项目的意见ღღ，截止日期为6月7日ღღ，直指近年来

　　汽车行业观察人士认为ღღ，相关国家标准的出台ღღ，将有效填补车门把手规范领域的空白ღღ，促使未来汽车门把手的设计理念从单纯追求科技感ღღ，逐步向安全性优先的方向转变ღღ。信息时报记者马续丽王颖婷

　　近年来ღღ，隐藏式车门把手凭借美观ღღ、科技感强等优势被广泛应用ღღ，在车型中尤为普及ღღ。然而ღღ，这些五花八门的开门方式却频频引发消费者吐槽ღღ。比如ღღ，部分车型解锁后把手自动弹出retiyishuღღ，需按压一端使另一端翘起ღღ，再将手指嵌入拉动开门ღღ；有的采用内扣式设计ღღ，需将手探入狭窄凹槽按压或拉动ღღ；更有极简设计车型ღღ，直接取消实体把手ღღ，改为车窗边缘按键控制ღღ。不难看出ღღ，隐藏式车门把手在市场应用过程中暴露出诸多安全隐患ღღ，成为威胁驾乘人员生命安全的潜在“绊脚石”凯发K8国际娱乐官网入口ღღ，ღღ。

　　据悉ღღ，针对隐藏式车门把手存在的安全隐患ღღ，要求并未强制统一外门把手设计形式ღღ，而是着重针对汽车应急式车门内把手的安装要求ღღ、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求ღღ、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法ღღ、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法ღღ、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法等方面ღღ，提出更为明确的规范要求ღღ，将填补对隐藏式车门内把手等规范不足的空白ღღ。

　　工信部强调ღღ，新标准的修订具有重要意义ღღ。从救援逃生角度ღღ，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑ღღ，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求ღღ，保证断电ღღ、碰撞等事故中车门系统能够开启ღღ，从而进行救援及逃生活动ღღ；保证翻滚ღღ、坠落事故中ღღ，能够防止门把手的误作用ღღ，从而降低乘员跌落风险ღღ；规范隐藏式车门内把手ღღ、应急式车门内把手易于识别的安全标志凯发K8ღღ，保证标志可见性ღღ，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度ღღ；保证车门把手的结构强度ღღ，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失ღღ。

　　汽车行业观察人士认为ღღ，现行市场上部分隐藏式门把手存在极端环境下无法正常弹出ღღ、紧急情况下开启迟缓等安全隐患ღღ，而相关国家标准的出台将有效填补车门把手规范领域的空白retiyishuღღ。未来ღღ，汽车门把手的设计理念有望从单纯追求科技感与造型美观ღღ，逐步向安全性优先ღღ、兼顾实用体验的方向转变ღღ，推动行业在创新设计与安全性能之间找到更优平衡点ღღ，为消费者打造更可靠的出行保障ღღ。

　　据了解ღღ，有车型采用隐藏式门把手设计ღღ，其以降低风阻和提升科技感为卖点凯发K8ღღ，成为车企“未来感”营销的核心元素ღღ。然而ღღ，实际应用中ღღ，门把手冻住ღღ、断电失效ღღ、碰撞后无法弹开等问题频发ღღ。据《证券日报》报道ღღ，2024年4月ღღ，山西运城某新势力车型追尾后起火ღღ，据事故通报ღღ，碰撞造成电路中断ღღ，门把手电动控制系统未能正常响应ღღ，车内人员疏散受到影响ღღ，最终导致伤亡情况ღღ。据《华夏时报》报道ღღ，2025年1月ღღ，哈尔滨极寒天气中ღღ，多辆新能源车因门把手结冰无法弹出ღღ，车主被困车内凯发K8ღღ。这些案例在社交媒体上持续发酵ღღ，最终推动监管介入ღღ。

　　其实ღღ，隐藏式门把手的安全问题早已受到业内的关注ღღ。记者观察到ღღ，近期已有多位车企高层公开指出隐藏式门把手的缺点ღღ。小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时承认隐藏式门把手存在设计不足凯发K8ღღ。他透露ღღ，正在研发“极端情况下更好开”的门把手ღღ，重点解决低温冰冻和电路故障等场景的可靠性问题ღღ。长城汽车董事长魏建军在直播中也对隐藏式车门把手作出评价ღღ，其认为隐藏式车门把手“重量大ღღ、噪声大ღღ、碰撞缺电打不开”ღღ。他还表示ღღ：“我们长城并没被那个隐藏把手带歪ღღ。隐藏式门把手的唯一作用就是减少风阻ღღ，风阻确实有可能减少了一点ღღ，但几乎可以忽略不计ღღ。”

　　此外ღღ，中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示ღღ，随着新规定的落地ღღ，汽车行业或将迎来连锁反应ღღ，比如后视镜的电子化retiyishuღღ、全触控中控等争议设计也都面临着安全审查ღღ。总而言之ღღ，国家最新出台的汽车门把手标准和安全要求旨在提高汽车在极端情况下的安全性ღღ，减少因车门把手失效导致的人员伤亡和财产损失ღღ。对于消费者来说ღღ，这些新标准将提供更全面的安全保障ღღ，而对于汽车制造商而言ღღ，则意味着更高的设计和生产成本ღღ，需要在满足安全要求的同时保持产品的竞争力ღღ。

　　近期多个新能源汽车交通事故发生后ღღ，相关监管部门接连出拳ღღ，覆盖新能源汽车全产业链ღღ。

　　工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄安全要求》（GB38031—2025）近日发布ღღ，将于明年7月1日起开始实施ღღ。

　　新标准主要修订了热扩散测试的技术要求ღღ，由“着火ღღ、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不起火ღღ、不爆炸（仍需报警）ღღ，烟气不对乘员造成伤害”ღღ，进一步明确了待测温度要求ღღ、上下电状态ღღ、观察时间凯发K8ღღ、整车测试条件ღღ。

　　同时汽车安全ღღ，ღღ，新标准新增底部撞击测试ღღ，考查电池底部受到撞击后的防护能力ღღ；新增快充循环后安全测试ღღ，300次快充循环后进行外部短路测试凯发K8ღღ，要求不起火ღღ、不爆炸ღღ。

　　4月16日ღღ，工信部装备工业一司组织召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会凯发K8ღღ，强调车企要“明确系统功能边界和安全响应措施ღღ，不得进行夸大和虚假宣传”ღღ。

　　当日的推进会围绕测试ღღ、宣传ღღ、功能安全等维度提出多项要求ღღ，具体包括规范宣传ღღ，不要夸大宣传规范技术名词ღღ，不能出现“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“高阶智驾”等名词ღღ，要按照自动化分级标准ღღ，使用“（组合）辅助驾驶”一词等内容ღღ。

　　这些监管行为折射出产业转型期的阵痛ღღ。更新安全技术标准ღღ、加码安全技术研发ღღ、宣传用语调整ღღ、发起安全倡议……从“技术”到“安全”ღღ，智能网联新能源汽车产业的发展业态正悄然发生转变ღღ。行业分析认为ღღ，新规将加速淘汰技术薄弱企业ღღ，头部车企则需在成本与安全冗余间找到平衡凯发K8ღღ。